પાલતુ પરિવહન માટે વિમાન કેવી રીતે પસંદ કરવું?

તાજેતરમાં, ઉત્તર અસામાન્ય રીતે ઠંડુ રહ્યું છે, અને વસંત ઉત્સવના આગમન સાથે, હું માનું છું કે ઉત્તરના ઘણા પાલતુ માલિકો તેમના બાળકોને ગરમ શિયાળો ગાળવા માટે દક્ષિણમાં ઉડવાની આવેગ કરશે. જો કે, હવા દ્વારા ઉડતી પાળતુ પ્રાણી હંમેશાં પરિવહન દરમિયાન સંભવિત જોખમો વિશે ચિંતા કરે છે. શું અકસ્માતોનું જોખમ ઓછું કરવાની કોઈ રીત છે? પાલતુ માલિકોએ ક્યાં ધ્યાન આપવું જોઈએ? આજે આપણે પાળતુ પ્રાણી પરિવહન કરતી વખતે વિમાન કેવી રીતે પસંદ કરવું તે રજૂ કરીશું?

10 વર્ષ પહેલાં, જ્યારે પાળતુ પ્રાણીની પરિવહન કરતી વખતે, પાળતુ પ્રાણીના માલિકો માટે સૌથી વધુ સંબંધિત અને વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્ન એ હતો કે શું કાર્ગો હોલ્ડમાં ઓક્સિજન હતું, અને શું ત્યાં ઓક્સિજન ચેમ્બર છે? પાળતુ પ્રાણી ગૂંગળામણ કરશે અને મરી જશે? આ ખરેખર મુખ્ય મુદ્દાઓ નથી. ઓક્સિજન ચેમ્બર વિનાનું વિમાન લાંબા સમય પહેલાના ઉત્પાદનો છે. આજકાલ, એરક્રાફ્ટ કાર્ગો પાસે ઓક્સિજન ચેમ્બર હોય છે, અને આખી એર સર્ક્યુલેશન સિસ્ટમ કેબીનમાંથી કાર્ગો હોલ્ડમાં પ્રવેશ કરે છે અને ફ્લો સિસ્ટમ બનાવે છે. તેથી, ગૂંગળામણમાં ક્યારેય ઓક્સિજનની સમસ્યા નહોતી.

આગળ અને પાછળના કાર્ગોના ભાગો ઉપરાંત, આધુનિક વિમાનમાં બલ્ક કાર્ગો વિસ્તાર પણ હોય છે જ્યાં બિલાડીઓ અને કૂતરા જેવા જીવંત પાળતુ પ્રાણી સામાન્ય રીતે મૂકવામાં આવે છે. પાળતુ પ્રાણી સાથે એરલાઇન કર્મચારીઓ અને ફર્સ્ટ-ક્લાસ મુસાફરોનો સામાન છે, જે વિમાન લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન પરિવહન કરવામાં આવે છે. તે ઓક્સિજન નથી જે પ્લેન દ્વારા પાળતુ પ્રાણીની તપાસ કરવામાં આવે ત્યારે જોખમનું કારણ બને છે, તે શું છે?

ઓક્સિજન ઉપરાંત, દૈનિક પાળતુ પ્રાણીને પણ અસ્તિત્વ માટે યોગ્ય તાપમાનની જરૂર હોય છે. જો તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, તો તેઓ ડિહાઇડ્રેટ કરશે અને હીટસ્ટ્રોકથી પીડાય છે, જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય તો તેઓ હાયપોથર્મિયાથી પીડાય છે અને આખરે મૃત્યુ સુધી સ્થિર થશે. પાલતુ અસ્તિત્વ માટે યોગ્ય તાપમાન જાળવવું એ ઉડતી વખતે પાલતુ અસ્તિત્વની ચાવી છે.

વિમાન ડિઝાઇનના મુદ્દા પર પાછા ફરતા, કાર્ગો હોલ્ડ અને પેસેન્જર કેબિન વચ્ચે સવારમાં થોડો તફાવત છે. કાર્ગો હોલ્ડમાં ફક્ત હીટિંગ ફંક્શન છે, ઠંડકનું કાર્ય નહીં. કેટલાક વિમાનમાં કાર્ગો હોલ્ડમાં હીટર હોઈ શકે છે અથવા એન્જિનમાંથી ગરમી રજૂ કરી શકે છે, જે પાઇલટના અંતમાં સ્વીચો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. તમારે જાણવું જોઈએ કે જ્યારે કોઈ વિમાન alt ંચાઇએ ઉડતું હોય છે, ત્યારે બહારનું તાપમાન ફક્ત માઈનસ 30 ડિગ્રી સેલ્સિયસ જેટલું હોય છે, અને કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટનો દરવાજો કેબિનના દરવાજા જેટલો સીલ કરતો નથી, તેથી ત્યાં ઠંડુ થવાની જરૂર નથી. તે ફક્ત શક્ય છે કે કાર્ગો ડબ્બો ખૂબ ઠંડો હોય.

વિમાન કાર્ગોના ડિઝાઇન સિદ્ધાંતોના આધારે, અમે પરિવહન દરમિયાન બિલાડીઓ અને કૂતરાઓનો સામનો કરી શકે તેવા જોખમોની કલ્પના કરી શકીએ છીએ:

1: ઉત્તરમાં શિયાળામાં, પાળતુ પ્રાણીઓને સામાન્ય રીતે સેવા કર્મચારીઓને ખાસ સામાન વિંડો દ્વારા 2-3-. કલાક અગાઉ (યુરોપ અને અમેરિકામાં 30 મિનિટ) દ્વારા સોંપવાની જરૂર હોય છે, ત્યારબાદ શટલ બસ દ્વારા વિમાનની બાજુમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે, અને પછી બલ્ક કાર્ગો વેરહાઉસમાં મૂકવામાં આવે છે. શરૂઆતથી જ્યાં સુધી વિમાન high ંચાઇ પર ઉડે છે અને હીટર ચાલુ કરે છે, પાળતુ પ્રાણી મૂળભૂત રીતે ઠંડા અથવા ખૂબ ઠંડા વાતાવરણમાં રહે છે. વિમાન alt ંચાઇએ પહોંચ્યા પછી, પાઇલટ ગરમ થવાનું શરૂ થાય તે પહેલાં હીટિંગ ડિવાઇસ ચાલુ કરે છે. જો વિમાન જૂનું છે અથવા હીટિંગ ડિવાઇસ સારું નથી, તો તાપમાન ફક્ત 10 ડિગ્રી સુધી ગરમ થઈ શકે છે. પાયલોટ વિમાન ઉપડતા પહેલા કેપ્ટનને વિશેષ લોડ સૂચના માટે સહી કરશે, જેમાં વિશેષ કાર્ગો માટે એક અલગ વસ્તુ શામેલ છે-જીવંત પ્રાણીઓ, તેને તાપમાન જાળવવા માટે ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 10-25 ડિગ્રી સેલ્સિયસ દરમિયાન 10-25 ડિગ્રી સેલ્સિયસ ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા.

2: ઉનાળામાં, ઉત્તર અથવા દક્ષિણને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આઉટડોર તાપમાન ખૂબ ગરમ છે. જો આઉટડોર તાપમાન 30 ડિગ્રીથી વધુ હોય, તો કાર્ગો હોલ્ડમાં તાપમાન ઓછામાં ઓછું 40-50 ડિગ્રી સેલ્સિયસ અથવા તેથી વધુ હશે. શટલ બસમાંથી, પાળતુ પ્રાણીને હીટસ્ટ્રોક અને ડિહાઇડ્રેશનના ભયનો સામનો કરવો પડશે. વિમાન ઉપડ્યા પછી 20 મિનિટ સુધી તે નથી કે કાર્ગો હોલ્ડમાં તાપમાન ચોક્કસ સ્તરે આવે છે કે પાઇલટ તાપમાન જાળવવા માટે હીટર તરફ વળે છે, તેથી જ તપાસ દરમિયાન ઘણી બિલાડીઓ અને કૂતરાઓ ડિહાઇડ્રેશન અને હીટસ્ટ્રોકથી મૃત્યુ પામે છે- માં.

ઉડતી વખતે આપણે પાળતુ પ્રાણી માટે મૃત્યુના સૌથી સામાન્ય કારણને કેવી રીતે ટાળી શકીએ?

1: મોટા પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ અને વિશાળ બોડી ડ્યુઅલ પાંખ વિમાન પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો. સામાન્ય રીતે, નાના વિમાનના કાર્ગો હોલ્ડમાં સક્રિય તાપમાન હીટર હોતું નથી, જેનો ઉપયોગ કાર્ગોમાં ઠંડાને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવે છે, જેમ કે બોઇંગ 737 અને એરબસ 320 જેવા એન્જિનની ગરમીને શોષી લે છે, જે વધુ પડતા ગરમ છે. મોટા ડ્યુઅલ પાંખ વિમાન, વિમાનના નવા મોડેલો, દરેક કાર્ગો હોલ્ડમાં તાપમાન મોનિટરિંગ અને તાપમાન નિયમન ઉપકરણો હોઈ શકે છે. જવાબદાર પાઇલટ્સ જીવંત પાળતુ પ્રાણી સાથે કાર્ગોના તાપમાનનું સક્રિય નિરીક્ષણ અને નિયંત્રણ કરશે, જેમ કે બોઇંગ 787, 777, એરબસ 350, અને તેથી વધુ.

વિમાનની પસંદગી કરતી વખતે, પાળતુ પ્રાણી માલિકો ચોક્કસપણે નોંધ લેશે કે કેટલીક ફ્લાઇટ્સ પાળતુ પ્રાણીઓને તપાસવાની મંજૂરી આપતી નથી. આ પરિસ્થિતિઓ મોટાભાગે વિમાનમાં તાપમાનના નબળા નિયંત્રણ પ્રણાલીઓને કારણે છે, જે સરળતાથી પાળતુ પ્રાણીના મૃત્યુ તરફ દોરી શકે છે અને કરવાનું કંઈ નથી ઓક્સિજન ચેમ્બર છે કે કેમ તેની સાથે.

2: સમયગાળા દરમિયાન નાના તાપમાનના તફાવત અને સૌથી આરામદાયક તાપમાન સાથે ફ્લાઇટ પસંદ કરો. ઉદાહરણ તરીકે, દક્ષિણમાં અથવા ઉનાળા દરમિયાન, સવારે અથવા સાંજે વિમાનો પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો. બહારની હવા બપોર કરતા ઘણી ઠંડી હોય છે, અને કાર્ગો હોલ્ડમાં તાપમાન પાળતુ પ્રાણી માટે પ્રમાણમાં આરામદાયક છે. High ંચાઇ પર ઉડ્યા પછી, પાળતુ પ્રાણી ગરમ અથવા ઠંડુ ન લાગે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાયલોટ યોગ્ય રીતે હીટર ચાલુ કરી શકે છે.

ઉત્તર અથવા શિયાળામાં, બપોરની આસપાસ વિમાનો પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરો, પછી ભલે તે જમીન પર હોય કે હવામાં, કારણ કે તાપમાન અતિશય ઠંડાને કારણે હાયપોથર્મિયાને ટાળવા માટે વધુ આરામદાયક છે.

ઉપરોક્ત સાવચેતી એ બધી જરૂરી તૈયારીઓ છે જે પાળતુ પ્રાણી માલિકોએ પ્રસ્થાન પહેલાં અગાઉથી કરવાની જરૂર છે. પાલતુ પરિવહન માટે આરામદાયક અને સલામત વાતાવરણની પસંદગી નિર્ણાયક છે.